Il Consiglio adotta la regolamentazione sulle emissioni di CO2 per nuove auto e furgoni

Nuove regole più rigide sulle emissioni di CO2 per nuove auto e furgoni sono state adottate dal Consiglio dell'Unione Europea in data odierna. L'obiettivo delle nuove norme è quello di ridurre le emissioni dal trasporto su strada, che attualmente rappresenta la maggior fonte di emissioni legate al trasporto, e di spingere l'industria automobilistica verso la mobilità a zero emissioni, garantendo nel contempo l'innovazione nel settore.

Le nuove norme stabiliscono i seguenti obiettivi:

• Riduzione delle emissioni di CO2 del 55% per le nuove auto e del 50% per i nuovi furgoni dal 2030 al 2034 rispetto ai livelli del 2021;
• Riduzione del 100% delle emissioni di CO2 per entrambi i nuovi veicoli dal 2035.

Il regolamento contiene una referenza ai carburanti elettrici (e-fuels), secondo cui, dopo una consultazione con le parti interessate, la Commissione presenterà una proposta per la registrazione di veicoli alimentati esclusivamente da carburanti neutri dal punto di vista delle emissioni di CO2, dopo il 2035, in conformità con la normativa dell'UE, al di fuori dell'ambito degli standard della flotta e in conformità con l'obiettivo di neutralità climatica dell'UE.

Il regolamento prevede una clausola di revisione che prevede che nel 2026 la Commissione valuterà attentamente i progressi compiuti verso il raggiungimento degli obiettivi di riduzione del 100% delle emissioni del 2035 e la possibile necessità di rivederli. La revisione terrà conto degli sviluppi tecnologici, anche per quanto riguarda le tecnologie ibride plug-in e l'importanza di una transizione socialmente equa verso le emissioni zero.

Il pacchetto ‘Fit for 55’ dell'Unione Europea: cosa c'è da sapere sulla revisione degli standard di prestazione delle emissioni di CO2 per auto e furgoni

Il 28 marzo 2023, il Consiglio dell'Unione Europea ha adottato la proposta di revisione degli standard di prestazione delle emissioni di CO2 per auto e furgoni. La nuova regolamentazione stabilisce obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 sempre più ambiziosi per i produttori di veicoli, con l'obiettivo finale di raggiungere la neutralità climatica entro il 2050. Vediamo nel dettaglio cosa prevede la proposta di revisione.

Obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2

In base alla nuova regolamentazione, ogni produttore deve garantire che le emissioni medie di CO2 della propria flotta di veicoli appena registrati in un anno solare non superino il suo obiettivo specifico di emissioni annuali. In caso contrario, il produttore dovrà pagare una sovrattassa di 95 € per ogni grammo di CO2/km sopra l'obiettivo per ogni veicolo registrato. Gli obiettivi di riduzione delle emissioni diventeranno sempre più stringenti, con l'obiettivo di raggiungere una riduzione del 100% delle emissioni di CO2 entro il 2035 per i veicoli venduti nell'UE.

Riduzione graduale dei crediti di emissione per le eco-innovazioni

La regolamentazione prevede anche una riduzione graduale dei crediti di emissione che i produttori possono ricevere per le eco-innovazioni che riducono verificabilmente le emissioni di CO2 sulla strada. Il limite massimo sarà di 4g/km all'anno dal 2030 fino alla fine del 2034, rispetto ai 7g/km all'anno attualmente previsti.

Metodologia comune dell'UE per la valutazione delle emissioni di CO2 nel ciclo di vita completo dei veicoli

La nuova regolamentazione prevede anche la creazione di una metodologia comune dell'UE per la valutazione delle emissioni di CO2 nel ciclo di vita completo dei veicoli e dei combustibili ed energia utilizzati da questi veicoli. La metodologia dovrebbe essere sviluppata dalla Commissione entro il 2025.

Deroga per i produttori di basso volume

La regolamentazione mantiene una deroga per i produttori di basso volume fino alla fine del 2035.

Impatto sull'infrastruttura per i combustibili alternativi

La revisione della regolamentazione avrà anche un impatto sull'infrastruttura per i combustibili alternativi. La revisione dell'infrastruttura dei combustibili alternativi (AFIR) consentirà lo sviluppo di un'infrastruttura per i conducenti per ricaricare i loro veicoli in tutti gli Stati membri dell'UE.

Sfondo e prossimi passi

La proposta modifica le regole esistenti, modificate per l'ultima volta nel 2019. Secondo la normativa, ogni produttore deve garantire che le emissioni medie di CO2 dalla sua flotta di veicoli di nuova immatricolazione in un anno solare non superino il suo obiettivo annuale specifico di emissioni. Se lo fanno, il produttore deve pagare una sovrattassa di €95 per grammo di CO2/km sopra l'obiettivo per ogni veicolo immatricolato. Di conseguenza, con i nuovi obiettivi concordati, i veicoli a zero emissioni diventeranno alla fine più economici dei veicoli che utilizzano combustibili fossili.

La relativa revisione dell'implementazione di un'infrastruttura di carburanti alternativi (AFIR) favorirà lo sviluppo di un'infrastruttura per i conducenti per ricaricare i loro veicoli nei vari Stati membri.

La proposta di revisione degli standard di prestazione delle emissioni di CO2 per auto e furgoni fa parte del pacchetto "Fit for 55". Presentato dalla Commissione europea il 14 luglio 2021, il pacchetto consentirà all'UE di ridurre le sue emissioni nette di gas serra di almeno il 55% entro il 2030 rispetto ai livelli del 1990 e di raggiungere la neutralità climatica nel 2050.

Il Parlamento europeo ha adottato una serie di emendamenti alla proposta della Commissione l'8 giugno 2022. Il Consiglio dell'Ambiente ha raggiunto un approccio generale alla proposta il 29 giugno 2022. Dopo le negoziazioni interistituzionali, il Consiglio e il Parlamento europeo hanno raggiunto un accordo politico provvisorio sulla proposta il 27 ottobre 2022. Il Parlamento europeo ha adottato il regolamento in prima lettura il 14 febbraio 2023. L'adozione del Consiglio oggi è l'ultimo passo della procedura decisionale. Il regolamento sarà ora pubblicato nella Gazzetta ufficiale dell'UE e entrerà in vigore il ventesimo giorno successivo a quello della sua pubblicazione.

Elenco dei citati:

Romina Pourmokhtari, Swedish Minister for Climate and the Environment

Glossario tecnico

• Alternative fuels infrastructure (AFIR): infrastruttura per la ricarica di veicoli a emissioni zero o ridotte.
• CO2 emission reductions: riduzioni delle emissioni di CO2.
• CO2-neutral fuels: carburanti neutri in CO2.
• Common EU methodology: metodologia comune dell'Unione Europea.
• Derogation: deroga, esenzione da una norma.
• Eco-innovations: innovazioni ecologiche.
• Fit for 55: pacchetto di misure dell'Unione Europea per ridurre le emissioni di gas serra del 55% entro il 2030 rispetto ai livelli del 1990.
• Life cycle: ciclo di vita.
• Low-emission vehicles: veicoli a basse emissioni.
• Premium: sovrapprezzo.
• Zero-emission vehicles (ZLEV): veicoli a emissioni zero.

Temi trattati:

• Nuove regole per le emissioni di CO2 delle auto e dei furgoni.
• Obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2.
• Meccanismo di incentivazione per i veicoli a emissioni zero o ridotte.
• Deroga per i produttori di basso volume.
• Revisione delle regole esistenti per garantire che le emissioni di CO2 della flotta di veicoli registrati non superino i limiti imposti.
• Revisione della normativa sull'infrastruttura per i carburanti alternativi (AFIR).
• Il pacchetto Fit for 55.
• Revisione del metodo di valutazione delle emissioni di CO2 nell'intero ciclo di vita dei veicoli.

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Source by Redazione