In un'azione mirata a migliorare la sicurezza stradale e le condizioni lavorative dei guidatori di bus e pullman che forniscono servizi occasionali in Europa, il Consiglio ha adottato oggi una revisione delle regole del 2006 sui tempi di guida e periodi di riposo nel settore dei trasporti occasionali di passeggeri.
Georges Gilkinet, ministro belga per la mobilità, ha espresso soddisfazione per il rapido accordo raggiunto con il Parlamento su questo importante provvedimento. Le nuove norme su pause e riposi minimi garantiranno migliori condizioni di lavoro per i guidatori di bus e assicureranno servizi di qualità superiore per le gite turistiche in tutta Europa.
La legislazione rivista consiste in modifiche mirate al regolamento del 2006 volte a introdurre una certa flessibilità ben definita, mediante deroga e a discrezione del guidatore, nelle disposizioni su pause e periodi di riposo per i guidatori professionisti impegnati nel trasporto occasionale di passeggeri, come i bus turistici.
La legge rivista mira quindi a adattare meglio questo settore al suo specifico ritmo di lavoro e a garantire un miglior servizio per i passeggeri. Tuttavia, non cambia in alcun modo i tempi massimi di guida o i periodi minimi di riposo per i guidatori professionali in questione.
PROSSIMI PASSI
Dopo l'adozione odierna, il testo del regolamento rivisto sarà pubblicato nella Gazzetta Ufficiale dell'UE nelle prossime settimane ed entrerà in vigore 20 giorni dopo questa pubblicazione.
INFORMAZIONI DI FONDO
Durante l'adozione del "Pacchetto Mobilità I" nel 2020, la Commissione europea si è impegnata a valutare l'appropriatezza delle regole sui tempi di guida, le pause e i periodi di riposo per i guidatori impegnati nel trasporto occasionale su strada di passeggeri (Regolamento (CE) n. 561/2006). Nonostante le differenze obiettive nell'ambiente di lavoro, le disposizioni sociali adottate nel 2020 non fanno distinzione tra trasporto di merci e di passeggeri, né tra servizi regolari e occasionali. Regole specifiche per i servizi passeggeri sono state introdotte dal Consiglio nel 1985, ma sono state successivamente abolite nel 2006, e solo parzialmente reintrodotta nel 2009 (per servizi passeggeri occasionali internazionali). La proposta di revisione è stata presentata dalla Commissione il 24 maggio 2023 e il suo ambito è stato limitato ai servizi passeggeri occasionali nazionali e internazionali, che sono i più rilevanti per il turismo. Il regolamento rivisto riguarda circa il 3% del trasporto passeggeri su autobus a livello UE. La signora Henna Virkunnen (PPE/FI) è stata relatrice del Parlamento europeo per questo dossier e un accordo provvisorio tra il Consiglio e il Parlamento è stato raggiunto il 29 gennaio 2024.
Per ulteriori dettagli:Regolamento rivisto su pause e riposi nei servizi di trasporto passeggeri occasionali, 12 aprile 2024
IMPORTANTE PASSO AVANTI PER I GUIDATORI E LA SICUREZZA STRADALE
L'adozione di questa nuova legge rappresenta un importante passo avanti per migliorare le condizioni lavorative dei guidatori dei bus turistici e garantire una maggiore sicurezza stradale per i passeggeri. La flessibilità introdotta consentirà loro di gestire meglio i loro tempi di lavoro, assicurando al contempo un servizio più efficiente e sicuro per tutti coloro che scelgono di viaggiare attraverso l'Europa in bus.
Segue una sintesi della proposta di regolamento del Parlamento Europeo e del Consiglio
Questo documento è un rapporto del Consiglio dell'Unione Europea riguardante una proposta di regolamento del Parlamento Europeo e del Consiglio che intende modificare il Regolamento (CE) n. 561/2006 per quanto riguarda i requisiti minimi relativi ai periodi di riposo e di pausa nel settore del trasporto occasionale di passeggeri su strada. Ecco un riassunto dei punti chiave:
Introduzione: La Commissione ha presentato una proposta di modifica del Regolamento (CE) n. 561/2006 per rendere più flessibili i tempi di riposo e pausa dei conducenti professionali impegnati nel trasporto occasionale di passeggeri. L'obiettivo è migliorare le condizioni di lavoro dei conducenti e garantire servizi efficienti e di alta qualità ai passeggeri.
Lavoro presso altre istituzioni: Il Parlamento Europeo ha incaricato il Comitato per i Trasporti e il Turismo (TRAN) e il Comitato per l'Occupazione e gli Affari Sociali (EMPL) di valutare la proposta. Sono stati espressi pareri e sono state effettuate votazioni, con una votazione in seduta plenaria prevista per dicembre 2023.
Lavoro all'interno del Consiglio e dei suoi organi preparatori: Il testo legislativo è stato discusso all'interno del Working Party on Land Transport, con varie delegazioni che hanno espresso sostegno alla proposta con alcune richieste di modifiche e chiarimenti.
Conclusione: Sono stati apportati importanti cambiamenti alla proposta originaria, tra cui la possibilità di derogare ai tempi di riposo e pausa in determinate circostanze. Si invita il Consiglio a raggiungere un accordo su un approccio generale al testo di compromesso.
Il documento contiene anche un'appendice che dettaglia la proposta di regolamento e le modifiche proposte agli articoli del Regolamento (CE) n. 561/2006. https://data.consilium.europa.eu/doc/document/PE-3...
GLOSSARIO
- UE: Unione Europea
- CE: Commissione Europea
- PPE: Partito Popolare Europeo
- FI: Finlandia
- Gazzetta Ufficiale dell'UE: pubblicazione ufficiale dell'Unione Europea
